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北京時間今天下午，2026賽季F1中國大獎賽結束了排位賽的史新F生賽包爭奪。最終，紀錄安東內利收獲個人F1職業生涯的安東首個桿位，打破F1歷史最年輕桿位紀錄！內利拉塞爾在Q3出現意外，中國站獲排名第二，涯首梅奔正賽包攬頭排發車！桿梅

法拉利雙雄漢密爾頓、勒克萊爾拿到第三和第四，歷攬兩人將于正賽第二排發車，史新F生賽包麥克拉倫雙雄皮亞斯特里和諾里斯分獲第五和第六。紀錄第七至第十名分別是安東加斯利、維斯塔潘、內利哈賈爾和比爾曼。中國站獲

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Q1起表后，所有車手都即刻駛上賽道，皮亞斯特里率先跑進1分34秒來到第一，兩輛奧迪緊隨其后，霍肯博格和博托萊托分列二三。在漢密爾頓的第一個飛行圈中，他在三號彎出彎時輪胎打滑，隨后他通過TR和車隊表示，車還是不錯的，但是剎車的時候有點問題。

梅奔雙雄最后做出飛行圈，安東內利剛剛做出1分33秒305的成績，“賽車皇帝”拉塞爾隨后就以1分33秒262刷掉隊友來到第一！漢密爾頓調整好后，在隨后一個飛行圈來到第四，而他的隊友勒克萊爾以1分33秒175，刷掉拉塞爾將近0.1秒的速度升至榜首。

來到Q1的最后時刻，威廉姆斯、阿斯頓·馬丁和凱迪拉克三支車隊和昨天的SQ1一樣，穩穩占據著六個淘汰名額。但在他們身前，第15位的維斯塔潘讓人有些意外，在他最后一個飛行圈，1、2、3號彎的表現非常掙扎，即使最后排名來到第四，但紅牛的發揮似乎很難達到車迷的預期。

Q1結束，威廉姆斯的塞恩斯、阿爾本，阿斯頓·馬丁的阿隆索和斯特羅爾，以及凱迪拉克車隊的博塔斯和佩雷茲被淘汰。回到P房的路上，阿爾本在TR中大喊一聲“Terrible！（太糟糕了）”來宣泄自己的情緒。

Q2的比賽，16位車手參與爭奪！拉塞爾率先跑進1分33秒來到第一，漢密爾頓以0.311秒的差距緊隨其后，勒克萊爾差0.379秒位居第三，安東內利排名第四，梅奔和法拉利依舊組成了第一集團。在計時段數據上，拉塞爾第一段更快，而法拉利在第二段更快，第三計時段中，梅奔依舊占據優勢。

Q2最后一個飛行圈，勒克萊爾在第一和第二計時段率先刷紫，雖然第三計時段掉了很多速度，還是以1分32秒486來到第一，刷掉拉塞爾0.037秒。

梅奔安東內利不遑多讓，在最后一圈又以1分32秒443反超勒克萊爾。隨著時間所剩無幾，博托萊托又在16號彎沖出賽道觸發賽道黃旗，Q2的爭奪也宣布結束。霍肯博格差哈賈爾0.002秒被淘汰，同樣被淘汰的還有克拉平托、奧康、勞森、林德布拉德和博托萊托。

Q3的桿位爭奪一觸即發！值得一提的是，拉塞爾的前翼在Q2中損壞，車隊立刻給他進行了更換，并不會對比賽有所影響。

結果剛出賽道僅僅只過了兩個彎，拉塞爾的賽車就停在了三號彎的出口，隨后他通過TR告知車隊，自己的賽車無法換擋，短暫觸發黃旗。

隨后安東內利接過重任，率先以三段刷紫的成績做出1分32秒322來到第一！法拉利兩位車手都出現了不同程度的失誤，勒克萊爾在十二號彎打滑，漢密爾頓再次在三號彎出彎時打滑。麥克拉倫抓住機會升至第二和第三。

回到P房的拉塞爾在Q3還沒有做出有效成績，機械師們趕工的同時，還給拉塞爾換上了新的方向盤，“賽車皇帝”還能否收獲桿位，此刻被打上了一個大大的問號。

來到最后一圈的爭奪，安東內利繼續刷新自己的成績，將桿位成績提升到1分32秒064，勒克萊爾在第二計時段刷紫，不過更厲害的還是漢密爾頓，以0.351的差距來到第二！

拉塞爾最關鍵的一圈，第一段落后安東內利達到0.1秒以上！最后慢隊友0.222秒未能收獲桿位，正賽將和隊友在頭排發車！而安東內利就此收獲個人F1職業生涯的第一個桿位！

法拉利雙雄漢密爾頓和勒克萊爾排在第三和第四，將于正賽第二排發車，皮亞斯特里和諾里斯兩輛麥克拉倫分別收獲第五和第六名。第七至第十名分別是加斯利、維斯塔潘、哈賈爾和比爾曼。